多路閥

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用戶要根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關，與泵流量無關的非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對于閥本身的系統(tǒng)設計和研發(fā)還有待提高。

 

工作原理

通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少流量，根據(jù)負載壓力提供所需的流量。

閥體分類

負載感應閥

負載感應閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用，來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差， 使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負載變化的影響。

安全溢流閥

通常用于工作機構極限保護，例如變幅油缸。

電磁溢流閥

用于工作機構的超限保護，例如：起重機的力矩限制，三圈保護等。

比例減壓閥

位于工作閥片手拉桿的相對一側，為直動式比例減壓閥，驅(qū)動滑閥實現(xiàn)比例換向，注意：直動式比例減壓閥的比例換向相對于手動比例換向好，但微動性能不好，若用于流量控制精度較高的應用，應采用比例伺服驅(qū)動配置的工作閥片。

平衡閥

平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區(qū)別。在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類可流動的物質(zhì)）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調(diào)節(jié)兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

 

工作原理

平衡閥是一種具有數(shù)字鎖定特殊功能的調(diào)節(jié)型閥門，采用直流型閥體結構，具有更好的等百分比流量特性，能夠合理地分配流量，有效地解決供熱（空調(diào)）系統(tǒng)中存在的室溫冷熱不均問題。同時能準確地調(diào)節(jié)壓降和流量，用以改善管網(wǎng)系統(tǒng)中液體流動狀態(tài)，達到管網(wǎng)液體平衡和節(jié)約能源的目的。閥門設有開啟度指示、開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥，只要在各支路及用戶入口裝上適當規(guī)格的平衡閥，并用專用智能儀表進行一次性調(diào)試后鎖定，將系統(tǒng)的總水量控制在合理的范圍內(nèi)、從而克服了“大流量，小溫差”的不合理現(xiàn)象。

平衡閥既可安裝在供水管上，也可以安裝在回水管上，一般要安裝在回水管上，尤其對于高溫環(huán)路，為方便調(diào)試，更要裝在回水管上，安裝了平衡閥的供（回）水管不必再設截止閥。在管道系統(tǒng)中安裝平衡閥，通過對其的調(diào)節(jié)來改變系統(tǒng)管道特性阻力數(shù)比值，達到與設計要求一致。系統(tǒng)調(diào)試合格后，不存在靜態(tài)水力失衡問題。調(diào)試合格的系統(tǒng)如處于部分負荷運行狀態(tài)，在總流量減少時由平衡閥所調(diào)節(jié)的各分支管道會自動同比減少流量，但各分支管道所設定的流量比值不變。

性能特點

1. 直線型流量特性即在閥門前后壓差不變情況下，流量與開度大體上成線性關系；

2. 有精確的開度指示；

3. 有開度鎖定裝置，非管理人員不能隨便改變開度，可方便地顯示閥門前后的壓差及流經(jīng)閥門的流量。

閥體分類

動態(tài)平衡閥

在一個閥體上實現(xiàn)動態(tài)流量平衡和比例積分調(diào)節(jié)同步的功能。可根據(jù)水溫自動進行季節(jié)轉換，保持冬夏兩季的水力平衡。

動態(tài)平衡電動二通閥

在一個閥體上實現(xiàn)電動二通閥和動態(tài)平衡同步的功能，以保證風機盤管的用水量穩(wěn)定。進入盤管水流量的變化只與溫度有關而與系統(tǒng)壓力變化無關。

動態(tài)壓差平衡閥

具備保持系統(tǒng)供回水間壓差穩(wěn)定的功能。當供回水壓差超過設定值時，閥門開始工作調(diào)節(jié)，直至供回水的壓差穩(wěn)定在設定值狀態(tài)下，靜態(tài)平衡閥是早前主流的設計方案，因為那時候水系統(tǒng)大多都是同程管路，而且是定流量的水系統(tǒng)，所以用靜態(tài)平衡閥。